美5航母齊聚大門前太誇張 陸說話了

美5航母齊聚大門前太誇張 陸說話了

美國航母「羅斯福」號(USS Theodore Roosevelt,CVN-71)的資料照。(美國海軍)

根據北京一家智庫監測,目前部署西太平洋的美國航母只有1艘,而不是數家媒體聲稱的5艘。

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據中方官媒《環球時報》21日報導,近一週來,美國《新聞週刊》(Newsweek)、《國家利益》(National Interest),還有另外幾家外媒都報導,美國將有5艘航母部署「中國後院」或「中國家門口」的西太平洋。報導說,美國在與中國關係緊張的情況下,這次要部署近半航母,而這5艘航母包括2月5日從聖地牙哥母港出發的「林肯」號(USS Abraham Lincoln,CVN-72)、夏威夷附近的「卡爾文森」號(USS Carl Vinson,CVN-70),2月6日停靠關島的「羅斯福」號(USS Theodore Roosevelt,CVN-71),停靠日本橫須賀的「雷根」號(USS Ronald Reagan,CVN76),還有預定未來幾個月將替代「雷根」號的「華盛頓」號(USS George Washington,CVN-73)。

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不過,北京大學旗下智庫「南海戰略態勢感知計劃」(SCSPI)週二在新浪微博發文指出,事實在於,無論是現在或未來一段時間內,唯一部署相關海域的美國航母只有「羅斯福」號。

「南海戰略態勢感知計劃」秀出目前在太平洋的美國航母位置圖指出,「卡爾文森」號週一離開珍珠港,很可能會在返回美國本土的途中,結束在西太平洋的部署。而「雷根」號正在橫須賀進行維護,至於「林肯」號週五已返回聖地牙哥。

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中國大陸自主研發製造的麒麟級AIP潛艇,已成功出口巴基斯坦與泰國。(圖/新浪軍事)

中國大陸近幾年來在國際軍火市場上來勢洶洶,已成爲各地防務展受矚目的要角之一。尤其是目前獨立研發全新科技的絕氣推進系統(AIP)的S26T麒麟級常規潛艇,已突破零的障礙,成功出口巴基斯坦與泰國。這次參加泰國曼谷防務展上公佈多項技術參數,受到不少買家的注意。

據《新浪軍事》報導,S26T麒麟級AIP潛艇是大陸軍用造船工業進軍國際高端市場的代表作,成功出口巴基斯坦、泰國這兩個友好近鄰。麒麟級是中國海軍現役潛艇的出口型號,完全由中國大陸自主研發製造,同時擁有完全由大陸自主研發的配套武器系統,讓大陸成爲目前極少數能夠完全獨立出口先進AIP潛艇及其配套武器的國家。

在上週舉行的泰國曼谷國際防務展上,麒麟製造商「中國軍工」也前往捧場,展出了多項麒麟級潛艇的規格與設計參數。在曼谷防務展現場發佈效果圖與基本資訊顯示,麒麟級乘員38人(自動化程度超過噸位相當的俄羅斯、日本潛艇)、艇長約78米、水面排水量2600立方米。從上述數字來看,麒麟級的尺寸可能會比俄羅斯基洛級略大,也是目前國際市場上在售最大的常規潛艇之一。

中國軍工製造的麒麟級潛艇是完全以出口爲考量的AIP潛艇,艦上武器除了魚雷,也能發射潛射型反艦導彈。(圖/新浪軍事)

報導指出,麒麟級在4節航速時航程可達8000海里、續航能力65天、潛深可達300米,對出口型號而言已相當不錯。在作戰能力方面,麒麟級能使用導彈和魚雷武器進行反艦、反潛以及對陸攻擊等打擊任務。此外還能執行特種作戰、佈雷、偵察、巡邏以及封鎖等任務。它配進先進聲納系統,武器庫可攜帶18枚魚雷或導彈,其中包括潛射式的CM-708UNB反艦導彈。

在珠海航展上展出的CM-708UNB潛射型反艦導彈。(圖/網路)

麒麟級潛艇是目前國際市場上體型最大的外銷型潛艇之一,對於某些需要較小型的潛艇,中國軍工也準備在麒麟級之外開發1100噸級、600噸級,乃至200噸級的小型潛艇。

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巴基斯坦空軍殲-10CE戰機的資料照。(美聯社)

中國軍迷說,在巴基斯坦和卡達的軍演中,陸制殲-10CE戰機打贏了歐洲戰機公司(Eurofighter)的「颱風」(Typhoon)戰機。

據《南華早報》(South China Morning Post)30日報導,巴基斯坦空軍(PAF)1月10日在卡達舉行的「震撼-II」(Zilzal-II)聯合演習中,首度出動陸制殲-10CE戰機,以對抗卡達的「颱風」戰機。

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而中方社羣網用戶認爲,這是殲-10CE對抗同爲4.5代歐洲戰機的考驗,尤其是軍事網紅和部落客,更是歡慶一項未經證實的說法,那就是殲-10CE在所有的9次對戰演練中都戰勝了「颱風」。

殲-10CE是中方殲-10C戰機的出口版,由國營成都飛機工業集團所打造。如今北京正積極力促軍備外銷,尤其是針對那些尋求西方戰機較低價替代品的開發中國家,而殲-10CE則置身外銷最前線。

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美國空軍F-35A隱形戰機的資料照。(美國空軍)

希臘最近向美國採購了40架F-35 隱形戰機,大大提升了在陸、海、空的軍事實力。值得注意的是,雅典這次軍購還獲贈慷慨的支援套件,其中包括額外的軍事裝備。

據《保加利亞軍事網》(BulgarianMilitary.com)28日報導,這支援中的要件包括兩架C-130H 運輸機、10具供P-3「獵戶座」反潛巡邏機使用的「多餘國防物資」(EDA)發動機、60輛「布萊德雷」(Bradley)步兵戰車和巡邏艇等。

此外,希臘還將加入星座級(Constellation class)巡防艦專案,和義大利聯手爲美國打造20艘巡防艦。基本上,希臘的加入意味着它獲得加入特定海軍競賽的門票,未來只有少數特權國家有機會參與。最重要的是,隨着這些先進武器系統,美國國務院還將向雅典提供2億美元(62.5億臺幣)大方的「對外軍事融資」(FMF)。

而華府同意雅典採購20+20架F-35戰機無疑是項非凡的進展。衆所周知,土耳其經常動用F-16戰機入侵希臘領空,因此希臘專家認爲,這可以反制土耳其可能的挑釁。

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印度和俄羅斯合制的「布拉莫斯(BrahMos)」反艦巡弋飛彈。(達志影像/Shutterstock)

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印度已和菲律賓敲定,將以3.75億美元(近104億臺幣)的代價,首賣「布拉莫斯(BrahMos)」反艦巡弋飛彈系統給馬尼拉。

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據《華爾街日報》(Wall Street Journal )和路透15日報導,這將有助於反制中方在相關爭議區的強硬態度。「布拉莫斯」雖然是印度和俄羅斯聯手打造,但作業主要在新德里進行。而軍售消息傳出,就在印度擴大和美國及盟友的安保關係,以因應中方日益壯大的海軍實力之際。

身爲美國簽約盟友的菲律賓12月31日致函布拉莫斯航太(BrahMos Aerospace)公司,表示願接受採購3組超音速飛彈系統的提案。菲律賓砸下3000億披索(近1616億臺幣),正在5年軍事現代化計劃的後期階段,將更新二戰時期的戰艦,還有美國在越戰用過的二手直升機。

據菲律賓國防長羅倫沙納(Delfin Lorenzana)說,按照印菲協議,布拉莫斯除了交付3個砲組外,還要負責訓練操作與維修人員,並提供後勤支援。

菲律賓海軍退役少將翁恩( Rommel Ong)說,這些飛彈部分是爲了對抗中國而設計,中菲在南海除了主權爭議外,還有漁業爭議。他指出,隨着中方海軍迅速壯大,威脅日增,菲律賓沒有充分的經濟力,以支持龐大的造船業。也因此,馬尼拉針對這問題,發展出所謂的不對稱戰術,設法發展制海能力,就不需要投入太多資源。

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而菲國採用這反艦新系統,目的在於威懾外國船隻進入200海里的專屬經濟海域。儘管杜特蒂(Rodrigo Duterte)擔任總統後,和中方關係較友善,但北京仍堅稱,擁有南海大部分的主權,而相關海域每年往來運輸超過3.4兆美元(近94兆臺幣)的商品。

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另一方面,《南華早報》(South China Morning Post)指出,在中印未定邊界「實際控制線(LAC)」爭議未解之際,對印度來說,菲律賓訂購「布拉莫斯」,可說是一場勝利。

事實上,不僅是馬尼拉,印度也在和越南及印尼談「布拉莫斯」採購案,以加強對外軍售。印度認爲,加強和東協(ASEAN)國家與南海聲索國的國防關係,是在向北京發出訊號。

印度前大使,目前爲孟買外交事務智庫蓋特威機構(Gateway House)外交研究傑出學者的巴蒂亞(Rajeev Bhatia)說,世上大部分國家都負擔不起西方防務技術,對印度來說,在它設法降低對進口武器的依賴,並致力對外出售武器給區域夥伴的同時,賣出「布拉莫斯」被視爲一大突破。

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生於英屬印度(The British Raj)孟加拉管轄區克塔克,家中有14位兄弟姐妹,排行第9的鮑斯,畢業於加爾各答大學(University of Calcutta),遠赴英國劍橋大學(Fitzwilliam College, Cambridge)攻讀國際關係,23歲通過印度文官考試,返回印度參與甘地的不合作運動。但很快地就發現差異,鮑斯堅持要讓印度獨立必須依賴武力,多次不遵照國大黨(Indian National Congress)的準則走的情況下,讓他逐漸與甘地派漸行漸遠。不僅如此,更在二戰開始後,因爲反英運動被捕入獄,最終在1941年走上他「走偏」的後半生- 潛逃出境至德國。

在侄子的幫助下,鮑斯悄悄地離開了印度,取道阿富汗前往蘇聯(USSR)尋求幫助,但蘇聯對他極爲冷淡,最後在與納粹德國(Nazi Germany)駐蘇聯大使接觸下,當年4月中飛抵柏林,並在德國外交部的幫助下,鮑斯成立了「自由印度中心」,希特勒對於鮑斯反抗英國的想法很感興趣,不僅親自接見他,還授意政府協助鮑斯,從被隆美爾元帥(Erwin Rommel)在北非俘虜的英屬印度士兵中挑選,成立「自由印度軍團」。但這隻部隊實質上宣誓效忠德意志帝國及其元首希特勒,讓鮑斯最終看清自己只是一個被利用的棋子。

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不滿自己不被重視,鮑斯在秘密收到日本的邀請後,於1943年搭乘德國的U型潛艇,由基爾(Kiel)出發,借道馬達加斯加島,在印度洋轉乘伊-29潛艦前往日本,再次重演了2年前在德國的戲碼,透過日本支持成立自由印度臨時政府(Azad Hind)和印度國民軍(Indian National Army),也是從戰俘中選拔而成。新成立的自由印度政府,政府設置於新加坡,鮑斯擔任政府主席,並於11月參加由日本主導的大東亞會議,和當時的日本首相東條英機成爲朋友。

只可惜命運從未站在鮑斯這一邊,雖然日軍一度在東南亞和太平洋羣島所向披靡,但從珍珠港事變後,逐漸敗退並最終於1945年由天皇宣佈無條件投降。再次失望和破碎的鮑斯,於同年8月18日飛抵臺北松山機場,獲贈大筆資金和珠寶後,本欲在下午2時轉飛大連,卻在起飛之際,螺旋槳脫離而失控墜毀,擔任駕駛的滝澤少校死亡,鮑斯則身受重傷轉送醫院搶救,當夜11點傷重不治,享年48歲。遺體在臺北火化、並由臺北西本願寺替他辦喪禮,骨灰則送至東京杉並區的蓮光寺安葬。

由於鮑斯後半生由納粹德國與日本支持,戰後獨立的印度政府,很長一段時間拒絕提及這號人物,而對於鮑斯的死,也因爲戰亂衆說紛紜,直到最近才確認他的死亡原因,並重新爲這位畢生以另一種方式、致力於印度獨立自由的人物正名,不僅讓他的照片進入國會,與尼赫魯和甘地共享榮耀,他念書的加爾各答,更以他的全名冠名國際機場,讓更多的外國人和印度民衆能記得這位不平凡的人物。

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航特部僅存女性傘訓教官!鄧潔成神龍小組唯一「嬌點」

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航特部僅存女性傘訓教官!鄧潔成神龍小組唯一「嬌點」。(青年日報提供)

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專門負責陸軍官兵跳傘訓練任務的傘訓中心傘教組(外界俗稱神龍小組)教官,目前僅存唯一的「嬌點」就屬上尉鄧潔,她也是我國國軍現役唯一的「女神龍」,但過去其實她並非特戰傘兵,而是專責直升機修護,但是在106年營區開放目睹神龍小組英姿後,她決定挑戰跳傘任務,並報考神龍小組甄選,在經歷一連串嚴苛考驗後,成爲目前唯一女性傘訓教官。

陸軍航特部著名的「神龍小組」爲我國陸軍航空特戰部隊的任務編組,源自1949年政府遷臺後,傘兵教官張輯善上尉建議師法美國陸軍第82、第101空降師,成立一個跳傘特技小組,平時負責教練任務或表演跳傘,戰時率領傘兵進行敵後作戰任務。

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據《青年日報》報導,「每天叫醒我的不是鬧鐘,是夢想!」勇於自我挑戰的陸軍神龍小組鄧潔上尉,從軍後以成爲神龍爲目標投入訓練,即便遭逢諸多挑戰,她仍克服心理壓力與體能負荷,完成高空跳傘順利取得神龍臂章,傳承女神龍巾幗不讓鬚眉的美名。每次神乎其技的展演,除象徵她的自我目標實現,也提升國人對國軍捍衛國家的信心。

鄧潔的從軍路,每一步都是不放棄、奮鬥努力的過程。父親是陸軍上尉退伍,鄧潔就讀大學一年級時在父親鼓勵下,休學考取空軍航空技術學院,延續父親從軍報國的壯志,讓她的影視幕後從業人員夢就此轉了彎,穿上軍服,重新爲人生設定目標。

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軍校畢業後,鄧潔分發至陸軍航空601旅負責直升機修護。在人生每一階段都會設定挑戰目標的她,在民國106年營區開放活動親眼見證神龍小組精湛空中戰技後,翌年便報名參加基本傘訓,並於結訓後加入神龍小組甄選,自此展開一連串嚴酷考驗。

想成爲神龍小組的一員,除了基本傘訓、特種地形、跳傘長等訓練,還必須完成高空滲透跳傘訓練班40次跳傘,以及高空滲透跳傘專精班20次訓傘任務;鄧潔表示,傘訓的體能負荷是一大挑戰,每天晨昏5000公尺跑步、特種地形揹負超過30公斤的傘具,訓練過程着實讓她吃盡苦頭。

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此外,「頂板凳」是神龍小組在空中操縱落體速度的基本功,須將手腳、身體反折成「U」字形進行;爲習慣這項動作,鄧潔就寢時會趴着將手腳墊高練習,並時常在累到毫無知覺情況下睡着,可見訓練強度激烈。「除了表排各項訓練,晚間課程結束後及假日時間,也會自我鍛鍊,不放棄任何能突破自我機會。」

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由於「風感」較差,鄧潔在首次高空專精傘訓,未能做好教官指定空中接力課目,曾瀕臨淘汰邊緣;但她掌握第二次機會,並於突破重重身、心理考驗後,完成80次高空跳傘,順利拿到神龍臂章。

如今笑談受訓的甘苦點滴,鄧潔說,那時內心只有一個想法,「我一定要出人頭地」,希望被人肯定,並以成爲神龍鞭策自己、實現自我。「做自己的太陽,不用憑藉別人的光。」她強調,跳出舒適圈,實力就是最好的證明。

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洛克希德馬丁(Lockheed Martin)爲美國空軍研製的「下世代空優」(NGAD)戰機示意圖。(達志影像/Shutterstock)

美國空軍和海軍正競相開發,並設法部署第6代載人戰術戰機,還有與它們搭檔地的無人僚機,而這已迅速成爲海空軍頭號要務。

據《動力》(The Drive)網9日報導,「下世代空優」(NGAD)隱形戰機將以尖端技術和性能全副武裝。雖然提起這些戰機時,大家的目光焦點總聚集在無尾、高隱形性能、長航程和酬載量大等方面,但它們的感測、通訊和干擾等性能雖然一樣重要,但卻並未獲得太多關注。

就連美國防長奧斯汀(Lloyd Austin)去年夏天在「香格里拉對話」(Shangri-La Dialogue)中也提及,一些令人振奮的技術發展有助於美國和盟友在印太維持優勢。他說,美方在開發可在網絡、電戰、雷達和通信交點上運行的積體感測器。

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而感測器整合讓駕駛在戰場中能擁有「上帝之眼」(god’s eye),將大幅提高戰機的狀況覺知力,繼而提高生存和殺傷力。在某些情況下,它還能遠比現在更容易實現6代戰機與其他資產的協調及組合戰術。

而整合感測器除了向機組員秀出可行動信息外,還有其他好處。它提供擴大的戰術選項,以很高度自動化的方式,充分利用戰機上感測器套件,並增強了更輕鬆地利用外置感測器訊息的能力。

或許最大的特點之一,就是藉由使用多個感測器,以協同的方式調查並追蹤各式目標,大大提高收集信息的精確性。而這一切都意味着能以更大的把握,更快識別、應對或避免威脅。此外,這絕佳的狀況覺知力還能讓它們發揮戰力倍增器的功能,在某些狀況下,以較少戰機扮演前線作戰指揮,或「四分衛」的角色。

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敘利亞疲病老馬:Su-22戰機

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Su-22戰機是世界第2種實用化的可變翼戰機,第1種是美國的F-111 。(圖/波蘭空軍)

前幾日,美國海軍的F/A-18大黃蜂戰機擊落了1架敘利亞空軍的Su-22戰機,這是F/A-18從1983首次服役以來,首次的擊墜紀錄。至於對Su-22而言,則是爲該型戰機數不清的「被擊墜紀錄」中又添一次。

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防衛科技(Defensetech)報導,現在談起「蘇霍伊戰機」(Sukhoi),大多數人心裡想到的是Su-27以來的各型側衛家族(Flanker,Su-27之後的各種衍生型都叫側衛式),不過在側衛家族問世之前,Su-22(與同族型號)纔是數量最多的蘇霍伊戰機。

北約將它命名爲「裝配匠」(Fitter),它是由更早期的Su-7後掠翼戰機改進而來,主要將主翼改進成可變翼形式,並且增加機動力與酬載量。在1970年研發完成,型號是Su-17,其後又有兩種改進型,分別是Su-20和Su-22,其中以Su-22最爲常見。

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Su-22經常攜帶火箭彈做爲對地攻擊火力。(圖/越南空軍)

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Su-22是一種以對地攻擊爲主的戰鬥轟炸機,固定武裝是機翼間的2具30公釐機炮,機翼有8個掛架點,可以攜帶3,770公斤的炸彈、飛彈和火箭彈,是良好的前線攻擊機。在問世之後,很快就銷售大量的蘇聯衛星國與第三世界國家,比如波蘭、利比亞、敘利亞、安哥拉、越南、葉門、秘魯等國,總數達到1165架。

在1970年代後的軍事衝突經常看到Su-22的身形,大多數的任務是地攻擊,據說敘利亞戰爭期間發生的幾次毒氣攻擊事件就是由Su-22所發動的,因此美國曾經對大馬士革北部的阿爾謝拉特(Al Shayrat)基地上發射了50枚戰斧巡弋飛彈,摧毀了6架Su-22。

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在空戰方面,Su-22可說是一片慘淡。1973年贖罪戰爭期間,Su-22被以色列空軍擊落了8架;到了黎巴嫩戰爭,又再次被以色列空軍擊落數架(以色列宣稱擊落8架,敘利亞只承認1架)。1983年的利比亞衝突中,美國F-14也擊落2架利比亞的Su-22;至於F-15和F-16,則是在1991第一次伊拉克戰爭期間打下不少Su-22,如今F/A-18也達成擊落Su-22的「成就」。幾乎可以說,現役美國戰機的擊墜經驗都是由Su-22提供的。

Su-22已服役40年,已屬前前一代的老舊設計,敵不過現役戰機實屬必然。

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